A380-800

The [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Airbus A380.html]Airbus A380[/url] continues to be [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Emirates Airline.html]Emirates[/url]’ most in-demand product seven years after entering service with the carrier, says Hubert Frach, the carrier’s divisional senior vice-president, commercial operations west, responsible for sales in the Americas, Europe, Africa and the Russian Federation.
“There is no change in terms of attractiveness of the [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Airbus A380.html]A380[/url],” says Frach. “The load factor for the A380 fleet is above average [compared with the Emirates fleet overall] and for us it is a profitable aircraft. It is a customer magnet.”
The airline’s flagship continues to be a popular choice among travellers, who frequently choose it over other Emirates services, says Frach. “The product speaks for itself”, and “it is no problem at all” to fill the extra seats on an A380 when a route is upgraded from a smaller type, he says.
As more of the type join the fleet, the number of routes where passengers can transfer from A380 to A380 at Emirates’ [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Dubai International.html]Dubai[/url] hub is increasing.
“The more we receive, the easier it is to develop selling propositions,” says Frach. “From a marketing point of view, it is easy to grasp. Everyone knows they will obtain a top premium product in all classes.”

Asiana Airlines, compagnie sud-coréenne, a pris livraison de son premier A380, devenant ainsi le onzième utilisateur de ce type d’appareil au monde. L’A380 a été remis, au cours d’une cérémonie spéciale organisée aujourd’hui à Toulouse, à Park Sam Koo, Chairman de Kumho Asiana Group, par Fabrice Brégier, Président et CEO d’Airbus.

Asiana Airlines a commandé six A380, équipés de réacteurs Trent 900 de Rolls-Royce. Pour sa flotte, la compagnie a sélectionné une configuration tri-classe premium pouvant accueillir 495 passagers au total, comprenant 12 suites privées en classe First Suite, 66 sièges transformables en couchettes en classe Business Smartium, et 417 sièges en classe Travel. Tous les sièges sont équipés des systèmes les plus récents de divertissement en vol.

Paul a écrit:À condition qu'il ne fasse pas 40 celcius   

Admin a écrit:

Paul a écrit:À condition qu'il ne fasse pas 40 celcius   

Oui oui, mais sinon on tape dans les 10 t de fret pour commencer non ?

Philidor a écrit:Oui, généralement l'A380 est limité en fret par le volume disponible et non par son MTOW. Sur une destination exigeante comme Mexico, où d'autres appareils subissent une pénalisation, il peut emporter son fret habituel.

audac a écrit:

Philidor a écrit:Oui, généralement l'A380 est limité en fret par le volume disponible et non par son MTOW. Sur une destination exigeante comme Mexico, où d'autres appareils subissent une pénalisation, il peut emporter son fret habituel.

Pardon de rappeler l'évidence : il faut bien que le fait d'être un quadrimoteur aie quelques avantages.

Airbus A380 lessor Amedeo is arguing against the potential reengining of the Airbus A380. “There is no case to be made for reengining with the current technology of engines,” Amedeo CEO Mark Lapidus says. Instead, Lapidus would like to see Airbus wait for the next generation of engine technology before moving to a new powerplant. He sees that technology nearing with the arrival of Rolls-Royce’s proposed ultrafan project, which includes geared turbofan technology. Lapidus also says that it would make sense to stretch the A380 in connection with the switch to a new engine.

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Unlike Emirates President Tim Clark, Lapidus still sees potential in the proposed 11-abreast seating on the aircraft’s main deck. “At 11-abreast, the A380 will have 30% better cash operating costs than the Boeing 777-300ER,” he said. He believes that the aircraft will be able to retain a double-digit percentage advantage even when the 777X enters the market after the turn of the decade. “777-9X economics will work well at 10-abreast, but not as well as the A380.”

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