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par Poncho (Admin) Mar 28 Mar 2017 - 11:25Le certificat de type est là
https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/TCDS%20EASA.IM%20A%20120%20Issue12.pdf
Et le bruit aussi
https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/TCDS%20EASA.IM%20A%20120%20Issue12.pdf
Et le bruit aussi
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Poncho (Admin)
24 participants
Boeing 737MAX
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Et à MTOW avec le moteur le plus puissant, le 737-8MAX c'est vs l'A320NEO PW (qui est le plus bruyant)
+1.9dB lateral, +0.6dB flyover et +2dB Approach
(c'est +3dB que l'A320-251N)
Pour comparaison, un A321-271N à MTOW c'est +0.3dB lateral, +2.6dB flyover, +0.3dB approach
+1.9dB lateral, +0.6dB flyover et +2dB Approach
(c'est +3dB que l'A320-251N)
Pour comparaison, un A321-271N à MTOW c'est +0.3dB lateral, +2.6dB flyover, +0.3dB approach
Zebulon84- Whisky Quebec
Premier vol réussi pour le 737-MAX9 : 2 h 45 de vol, 800 miles parcourus (mais je ne sais pas si ce sont des miles terrestres ou marins), avec une altitude max de 23 500 pieds et une vitesse max de 328 nœuds.
http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-737-max-9-ready-for-first-flight-thursday/
https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/premier-vol-d-essai-reussi-pour-le-boeing-737-max-9a_112205
http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-737-max-9-ready-for-first-flight-thursday/
https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/premier-vol-d-essai-reussi-pour-le-boeing-737-max-9a_112205
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Merci Zébulon
En attendant le -10 pour 2020
En attendant le -10 pour 2020
_________________
@avia.poncho
Philidor- Whisky Quebec
Sans doute ... Si toutefois les clients sont convaincus.Poncho (Admin) a écrit:En attendant le -10 pour 2020
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Ça dépend du prix.... Je pense perso que ça sera mieux qu'un max9
_________________
@avia.poncho
Paul- Whisky Quebec
Tout est sous contrôle
Boeing CEO Dennis Muilenburg: 737 MAX program is 'ahead of schedule & a little bit under budget,' demonstrating lessons learned from 787.
— Aaron Karp (@airkarp) 26 avril 2017
Boeing signals definitive 737 Max service entry comes in May. Original plan at launch was 3Q2017.
— Jon Ostrower (@jonostrower) 26 avril 2017
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Merci Paul
Q3 2017 c'est juillet donc 2 mois d'avance
Bravo CFM !
Q3 2017 c'est juillet donc 2 mois d'avance
Bravo CFM !
_________________
@avia.poncho
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Bonsoir
Petit bug sur le LEap
https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-halts-737-max-flights-to-investigate-engine-f-437074/
D'après ce que je lis sur twitter c'est sur le LPC, 1 des deux fournisseurs. Nombre de moteurs concernés inconnus.
Cause de l'écart de qualité non connu
Moteur devant repartir en usine !
Une partie Snecma
mais on ne sait rien à ce stade
Pas d'AD
Suspension des vols d'essai
Petit bug sur le LEap
https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-halts-737-max-flights-to-investigate-engine-f-437074/
D'après ce que je lis sur twitter c'est sur le LPC, 1 des deux fournisseurs. Nombre de moteurs concernés inconnus.
Cause de l'écart de qualité non connu
Moteur devant repartir en usine !
Une partie Snecma
The LPT for the Leap-1B is designed by CFM joint venture partner Snecma and features titanium-aluminide blades, although the same material is not found in the discs that were affected by the quality issue, which was discovered during inspections in the manufacturing process.
mais on ne sait rien à ce stade
Pas d'AD
Suspension des vols d'essai
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@avia.poncho
Philidor- Whisky Quebec
Evidemment, l'appareil n'a encore été livré à aucune compagniePoncho (Admin) a écrit:Pas d'AD
. Les avions d'essai suspendus de vol constituent toute la flotte !Le LEAP 1-A ne serait pas affecté (j'imagine que le LEAP 1-C non plus, mais je n'en sais rien).
http://www.reuters.com/article/us-boeing-737max-engine-airbus-idUSKBN1862T2?il=0
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Il n'est pas livré, mais il est certifié...
_________________
@avia.poncho
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Bonjour
Aviationweek a piloté le MAX8
C'est ici
http://aviationweek.com/commercial-aviation/pilot-report-flying-737-8-boeing-s-new-narrowbody-breadwinner
Je note :
- l'apport du FBW sur les spoilers qui permet d'introduire de nouvelles stratégies de redondances et des aides à l'attero
- le surpoids du max 6500 lb (+2.9t) alors que le NEO lui reste à +1.8t environ
Aviationweek a piloté le MAX8
C'est ici
http://aviationweek.com/commercial-aviation/pilot-report-flying-737-8-boeing-s-new-narrowbody-breadwinner
Je note :
- l'apport du FBW sur les spoilers qui permet d'introduire de nouvelles stratégies de redondances et des aides à l'attero
- le surpoids du max 6500 lb (+2.9t) alors que le NEO lui reste à +1.8t environ
_________________
@avia.poncho
Beochien- Whisky Charlie
Les ennuis du Leap , assez clair avec Bruno Trévidic, sur les Echos , et en français ...
Une malfaçon de forgeage (Un sous traitant) sur un Disck, de LPC, détectée en atelier, mais une trentaine de moteurs sont en inspection , just in case !
Double fournisseur pour cette pièce, donc, juste un ennui passager ... le plus important : ce n'est pas un PB de conception ...
Donc, pas de bain de sang à attendre ....
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0212066826600-safran-en-premiere-ligne-pour-regler-le-probleme-de-moteur-du-boeing-737-max-2086086.php
« Ce n'est pas un problème de conception, ni de design, mais un problème de fabrication, provenant d'un fournisseur - un forgeron - bien identifié, souligne Olivier Andriès. Toutes les pièces du Leap étant produites en double-source [par deux fournisseurs différents Ndlr], nous allons demander au second fournisseur d'augmenter sa production, afin de poursuivre la montée en cadence sans baisse de rythme »
En savoir plus sur https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0212066826600-safran-en-premiere-ligne-pour-regler-le-probleme-de-moteur-du-boeing-737-max-2086086.php#zRfOXWGE7OoSTlPb.99
Une malfaçon de forgeage (Un sous traitant) sur un Disck, de LPC, détectée en atelier, mais une trentaine de moteurs sont en inspection , just in case !
Double fournisseur pour cette pièce, donc, juste un ennui passager ... le plus important : ce n'est pas un PB de conception ...
Donc, pas de bain de sang à attendre ....
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0212066826600-safran-en-premiere-ligne-pour-regler-le-probleme-de-moteur-du-boeing-737-max-2086086.php
« Ce n'est pas un problème de conception, ni de design, mais un problème de fabrication, provenant d'un fournisseur - un forgeron - bien identifié, souligne Olivier Andriès. Toutes les pièces du Leap étant produites en double-source [par deux fournisseurs différents Ndlr], nous allons demander au second fournisseur d'augmenter sa production, afin de poursuivre la montée en cadence sans baisse de rythme »
En savoir plus sur https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0212066826600-safran-en-premiere-ligne-pour-regler-le-probleme-de-moteur-du-boeing-737-max-2086086.php#zRfOXWGE7OoSTlPb.99
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Non pour la FAA à ce stade c'est tous les moteurs à l'inspection ...
_________________
@avia.poncho
Beochien- Whisky Charlie
Bon, la FAA, ce sont eux qui décident ... si c'est plus circonscrit, Safran remettra preuves et documentation assez vite à la FAA, pour, si possible, limiter l'impact.
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Comme tu dis
Sinon
Plus de détail sur les spoilers by wire... _ça marche comme le direct lift du Tristar, et donc réduction de la portance en vol, ce qui doit permette de gagner du temps aussi sur l'obtention du freinage max... (et donc de réduire les distances d'attero)
https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-flight-testing-the-737-max-8-437170/?sfid=701w0000000uP3H&cmpid=SOC|Twitter|Flightglobal|sf78316992&CMPID=sf78316992
Sinon
Boeing has made significant changes in the flight spoiler system – the Max has a new fly-by-wire spoiler system. An added benefit with the new design is also a reduction in weight. Spoilers improve in-flight roll performance and extend symmetrically as speed brakes on the ground to destroy lift and increase braking efficiency. The 737 flight spoilers rise on the wing with up aileron and remain faired on the wing with down aileron, and are initiated when the control wheel is displaced more than approximately 10°.
Another feature in the fly-by-wire spoiler system is the landing attitude modifier (LAM), which performs two functions. The first occurs when the flaps are in the 30 or 40 position. To maintain an acceptable nose landing gear contact margin, LAM creates a higher angle of attack by symmetrically deploying flight spoilers on approach to reduce lift. The amount of spoiler deflection depends on the approach speed and begins at approximately 10kt above Vref. With flaps at 15 to 30 and the thrust levers near idle, the system symmetrically deploys flight spoilers, to generate additional drag.
Plus de détail sur les spoilers by wire... _ça marche comme le direct lift du Tristar, et donc réduction de la portance en vol, ce qui doit permette de gagner du temps aussi sur l'obtention du freinage max... (et donc de réduire les distances d'attero)
https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-flight-testing-the-737-max-8-437170/?sfid=701w0000000uP3H&cmpid=SOC|Twitter|Flightglobal|sf78316992&CMPID=sf78316992
_________________
@avia.poncho
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Au passage dans l'article d'aviationweek on apprend que :
- le rotor bow (déformation du rotor) est aussi un pb sur le LEAP1B (temporisation et moulin à avent si nécessaire...); comme c'est bizarre
- la poussée au ralenti est forte (faut utiliser les freins)
- le rotor bow (déformation du rotor) est aussi un pb sur le LEAP1B (temporisation et moulin à avent si nécessaire...); comme c'est bizarre
- la poussée au ralenti est forte (faut utiliser les freins)
_________________
@avia.poncho
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Les vols ont repris...
Des avions de série
Des avions de série
_________________
@avia.poncho
Beochien- Whisky Charlie
Poncho (Admin) a écrit:Au passage dans l'article d'aviationweek on apprend que :
- le rotor bow (déformation du rotor) est aussi un pb sur le LEAP1B (temporisation et moulin à avent si nécessaire...); comme c'est bizarre
- la poussée au ralenti est forte (faut utiliser les freins)
On connaît le mode de suspension au pylône des moteurs du MAX ??
Core ou Nacelle ??
Beochien- Whisky Charlie
Bon, la suspension des vols n'aura pas trop duré pour les B737 Max d'essais, une paire de jours, et Safran semble avoir été capable de faire le tri, et de convaincre la FAA !
https://fr.finance.yahoo.com/actualites/boeing-reprend-vols-dessai-b737-210757749.html
La suspension des vols d'essai du B737 MAX, la version remotorisée du B737, aura été de courte durée. Deux jours après l'avoir enclenchée en raison d'un problème observé sur les disques de turbine des moteurs LEAP 1B de CFM International, la coentreprise de General Electric et de Safran, Boeing a annoncé ce vendredi la reprise partielle des vols d'essai, ajoutant avoir reçu le feu vert des autorités de régulation du secteur aérien.
https://fr.finance.yahoo.com/actualites/boeing-reprend-vols-dessai-b737-210757749.html
La suspension des vols d'essai du B737 MAX, la version remotorisée du B737, aura été de courte durée. Deux jours après l'avoir enclenchée en raison d'un problème observé sur les disques de turbine des moteurs LEAP 1B de CFM International, la coentreprise de General Electric et de Safran, Boeing a annoncé ce vendredi la reprise partielle des vols d'essai, ajoutant avoir reçu le feu vert des autorités de régulation du secteur aérien.
Paul- Whisky Quebec
Livraison du premier MAX à Malindo
http://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=129894#assets_117:20186
http://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=129894#assets_117:20186
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Merci
Une petite journée de retard sur toute l'avance prise...
Sur les remotorisations sur sont clairement les motoristes qui donnent le tempo...
Une petite journée de retard sur toute l'avance prise...
Sur les remotorisations sur sont clairement les motoristes qui donnent le tempo...
_________________
@avia.poncho
Beochien- Whisky Charlie
Bien, 16 mois aprés le A320NEO de LHA ... effectivement, merci CFM ...
Le Leap était lancé 2 ans avant, ça aide, même si le modèles un un peu différent !
Le Leap était lancé 2 ans avant, ça aide, même si le modèles un un peu différent !
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Oui ça aide, au moins pour le rodage des technos
_________________
@avia.poncho
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Pas de livraison à l'heure prévue pour Norwegian
http://www.boursorama.com/actualites/boeing-reporte-la-livraison-de-son-troisieme-737-max-f4b8908490ad0702562c33ad1a765662
A suivre
http://www.boursorama.com/actualites/boeing-reporte-la-livraison-de-son-troisieme-737-max-f4b8908490ad0702562c33ad1a765662
A suivre
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@avia.poncho
Philidor- Whisky Quebec
Je note l'absence d'explication pour ce report. Est-ce le problème moteur discuté ci-dessus (Norwegian a-t-il perdu à la loterie de la chaîne logistique ?), ou une autre raison ?
Beochien- Whisky Charlie
Pas grand chose non plus chez FG, ils parlent de juste qq semaines ... peut être la ré-organisation, suite aux PB moteurs, il faut changer des "Disk" suspects dans les moteurs (Et produire de nouveaux Disk's)
Norwegian se lance allégrement sur l'Atlantique, avec ces premiers Max8 dés cet été, est ce bien sérieux ?? (Se rappeler la prudence de LH avec les premiers A320NEO.)
Des B737-800 vont faire le boulot sur l'Atlantique en attendant, restreints à 150 Pax.
https://www.flightglobal.com/news/articles/first-norwegian-737-max-delivery-delayed-to-end-june-437848/
Norwegian se lance allégrement sur l'Atlantique, avec ces premiers Max8 dés cet été, est ce bien sérieux ?? (Se rappeler la prudence de LH avec les premiers A320NEO.)
Des B737-800 vont faire le boulot sur l'Atlantique en attendant, restreints à 150 Pax.
https://www.flightglobal.com/news/articles/first-norwegian-737-max-delivery-delayed-to-end-june-437848/
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Donc un moins dans la vue ?
Il faut l'ETOPS pour passer par dessus l'atlantique... est-ce que ça peut jouer ?
Il faut l'ETOPS pour passer par dessus l'atlantique... est-ce que ça peut jouer ?
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@avia.poncho
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