Actualités Airbus

Beochien a écrit:...

Tu peux faire l'essai sur ton dernier post ça marche pendant qq jours, même recouvert, juste pour un exercice (Supprimer l'espace en marge gauche, dans ce cas, c'est peut être tout), ne pas oublier d'appuyer sur l' "Envoyer" bien en dessous, caractères noirs, encadrés de rouge !

Perso, je le fais souvent 3-4 fois avant d'être content de mon post, pas de honte, la marque Edité X fois, apparaît en dessous, si le post a été recouvert, c'est tout.

Merci de ces explications Beo, qui peuvent rendre service à d'autres contributeurs.

Et qui peuvent aussi aider certains lecteurs à comprendre pourquoi le mot EDIT apparaît dans certaines posts
- ajouté par l'auteur, à la main, pour mettre en évidence la partie du post qui a été modifiée  par l'auteur après que quelqu'un y a répondu (ce qui déclenche l'indication "Edité X fois", en bas du post) .

Rush de fin d'année chez Airbus, comme d'hab ....cette foi, juste 200 A/C à sortir en 2 mois, pour être dans les clous, dont qq avions attendant leurs moteurs ... 
Plus des montées en cadence dans les années à venir.

Sur la Tribune.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-bis-repetita-pour-les-cadences-infernales-de-fin-d-annee-758809.html

Paul Eremenko à Shenzhen  ...
Avant les avions sans pilotes ...
Les avions avec 1 seul pilote . . pour parer au déficit prévisible de pilotes, en Chine et ailleurs (Hou Hou MOL !)
Ce qui oblige à une capacité d'atterrissage et/ou de prise de contrôle automatique, en cas de défaillance. Tous les développements actuels y conduisent.

Des chiffres étonnants, du Sydney Morning herald.

http://www.smh.com.au/business/aviation/airbus-exploring-singlepilot-autonomous-aircraft-in-tech-race-20171122-gzqe22.html


Boeing estimates that 637,000 pilots will be needed to fly commercial aircraft globally in the next two decades. The industry needs to find ways to produce more cockpit crew as only 200,000 pilots have been trained since the start of the aviation industry, Eremenko said.

Tiens, Eric Schultz (RR) tient la corde pour la nomination, pour succéder à JL, c'est Reuters qui le dit ...
Du sang nouveau, couper les ponts avec les affaires, etc !

https://www.reuters.com/article/us-airbus-appointment-exclusive/exclusive-airbus-set-to-poach-rolls-exec-to-head-jetliner-sales-sources-idUSKBN1DQ0GR?il=0

https://www.rolls-royce.com/about/who-we-are/executive-leadership-team/eric-schultz.aspx

Je renouvelle ma demande concernant les commandes d'Airbus des annees 1972 a 1985 par
1° Les compagnies 
2° Les types  A 300 toutes les variantes ainsi que les A 310 et pour les premières commandes des A 320
Merci d avance

Patrick, personne ici n'a d"accès super privilégiés chez Airbus (Ou Boeing) que je sache ... juste leurs tableaux .... pour ceux qui s'y collent !
Peut être demander poliment  à leurs PR  ??

Et à part Wikip, et les sites un peu privilégiés, personne ne t"en dira plus ...
Reste à tout compiler, avec des infos partielles ....site par site, cie par cie, un travail de fourmi, et beaucoup de cies ont disparu du radar ! 

Et pour les débuts, internet n'existait pas, ou si peu ...
Je ne crois pas trop à une info "Miracle"
Faudra faire avec ...

Peut être qu' Elmer peut t'aider sur 10 ans, et un peu plus ?

Merci beo oui grande difficulté chez Airbus contrairement a Boeing  
Merci pour ta réponse

Beo je crois avoir trouver avec des livres qui s’appelle AIRLIFE'S AIRLINERS  je verrais bien je les est acheter chez AMAZONE
J ai celui de l'A300 
En te remerciant de m avoir répondu  
Bonne journee

Si il avais des sites je suis preneur le message s adresse a tous le monde 
Merci d avance 
bonne journée a tous

patrick1956 a écrit:Si il avais des sites je suis preneur le message s adresse a tous le monde 
Merci d avance 
bonne journée a tous

https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss/261-8412740-4177415?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Denglish-books&field-keywords=AIRLIFE%27S+AIRLINERS

Bonjour Paul 
Oui je suis allez la et j ai acheté A310, A320, A330 et A340 
Merci quand meme du renseignement

Pour succéder à Papa Leahy, le choix c'est Eric Shulz (from RR )

http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/fr/2017/11/eric-schulz-successor-to-john-leahy.html

Amsterdam, le 28 novembre 2017 – Airbus (symbole boursier : AIR) a nommé Eric Schulz (54 ans) EVP, Chief of Sales, Marketing & Contracts au sein de Commercial Aircraft. Il rejoindra Airbus pour prendre ses fonctions fin janvier 2018 et sera directement rattaché à Tom Enders, Chief Executive Officer.

J'aime bien quand l'optimisation fiscale est signée :d

Oui, le bon choix ... pour une relève dans des circonstances difficiles chez Airbus !

Entendu à la radio, que les cadres Airbus, passaient plus de temps en consulting, avec leurs avocats, et leurs services juridique, qu'à plancher pour faire avancer les projets .... Un patron commercial venant de l'extérieur, sera moins dérangé !

un article auquel je n'ai pas accès
mais qui semble intéressant :

https://www.valeursactuelles.com/economie/succes-airbus-au-firmament-90880

Moi non plus

Invisible, mais bon, l'apologie d'Airbus et de JL, en oubliant certainement des résultats et du cash insuffisants, comparés à Boeing, et l'ombre de qq affaires !
Raz le bol, ces infos sous péage, pour nous raconter, tout ce que l'on peut voir ailleurs, souvent en Anglais ....
Qu'ils se les gardent, qui va payer pour ça, pour leurs très petits "Génies" Fr/Fr pas toujours capables de traduire l' Anglais correctement !

Je peux comprendre que tout travail mérite salaire

D'ailleurs je vais faire un leechy ;d

Nan j'déconne

Sinon Eremenko quitte airbus (je n'aurais pas eu le temps d'apprendre à écrire son nom)
On peut voir les choses comme :
1) un bien, retour au petit train train et à l'E-fan qui avait été tué par Eremenko (c'était un signe)
2) un bien pour la poursuite du train (après tout l'A350 n'est pas une bouse, l'H160 non plus)
3) un mal pour Enders qui l'avait recruté
4) un mal pour la capacité de réforme d'airbus
5) un bien pour finir : l'innovation on sait aussi faire en europe (et pour moins cher)

A suivre


https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-directeur-technique-d-airbus-paul-eremenko-quitte-l-avionneur-europeen-759860.html

Merci, 
Et moins d'un an après le départ de Marwan Lahoud, c'est le crépuscule des visionnaires chez Airbus.

Ah tu penses que c'est Lahoud qui l'a ferré ?

Peut-être

Non, je ne pense à rien ...
Juste que les directeurs scientifiques et de stratégie- développement chez Airbus, se succèdent bien vite ...
Lahoud, je dirais qu'il était mêlé aux affaires, un premier fusible. Dommage ...
pour Eremko, il ressemble un peu à un touche à tout, génial et instable , qui a accumulé pas mal de connaissances pendant ses différents engagements, bien utile où il va !

On verra pour Eremenko

Ce qui est sûr c'est qu'il a voulu renverser la table (et qu'il se l'est à priori malencontreusement prise sur le pied)

On verre où est l'avenir dan les taxi aériens ? ou dans les avions plus gros porteurs

Tiens il part chez UTC (uil va faire des ascenseur ?)

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/11/30/97002-20171130FILWWW00155-airbus-le-directeur-technique-paul-eremenko-part-chez-utc.php

L'avis du FT, lisible pour moi du moins ...

Ça a plu aux syndicats de cadres ... Bon, après qu'il ait bouclé Suresnes, c'est juste une revanche.
Mais comme tu dis Poncho, c'est l'ensemble de la RD Française qui était hérissé. Surtout que les Hélico taxis, et l'Aerion, ça ne semblait pas être centré dans le coeur d'Airbus RD ?
Peut être une explication, de la lenteur, concernant les développements espérés de l'existant. (A380 et autres stretch de A350)

A voir dans les mois à venir ce qu'il adviendra des hélicos taxis urbains ... 
Intéressant quand même de noter que tout le monde a suivi le mouvement WW pour les Hélicos, difficile de faire marche AR alors que même Boeing est dessus.
Et l'Avro Electrique expérimental vient d'être lancé !
La collaboration avec le Supersonique de Aerion, semble sur les rails ...

Ça fait beaucoup en 2 Ans, Sauf qu'il n'y a pas eu grand chose côté "Bread & Butter"

Noté aussi une petite guerre de plus "Franco-Allemande" en RD cette foi.

Alors, un mouvement d'humeur, au milieu des contraintes et des "Affaires" qui occupent tout le monde, et obligent peut être à des provisions budgétaires.
Pour l'instant, une seule source, La Tribune et personne ne confirme du côté d'UTC (Je n'ai encore rien vu ... Je cherche chez Reuters )
Airbus CTO tasked with ‘creative destruction’ quits after 2 years
https://www.ft.com/content/54e162d7-1f60-381f-9b3f-8a94b3a7d1ec

Bien, vu Reuters ... qui a 2 sources NI ...

https://www.reuters.com/article/us-airbus-management/airbus-technology-head-eremenko-to-leave-join-utc-sources-idUSKBN1DU1H3

C'est confirmé chez UTC ! il a donné son mois de préavis chez Airbus.
Un clash avec Charles Champion, qui part aussi en retraite ... ? 

Qui va rester chez Airbus  en 2018 
Champion, Lahoud, Eremenko, Leahy , tous "Out", plus Enders à risque sur la selette judiciaire ... 
FB überalles ... 

Eremenko est embauché le 1° janvier chez UTC , pour le même boulot, la RD tous azimuts dans le groupe "Transformating leader" dixit Greg Hayes, le CEO

Donc, tout est validé ...

http://www.hartfordbusiness.com/article/20171130/NEWS01/171139998/1002

Eremenko, who is chief technology officer at Airbus, will join UTC as its senior vice president and chief technology officer on Jan. 1. He will lead the company's research, engineering and development activities for both aerospace and building systems, and oversee the United Technologies Research Center, said UTC CEO Greg Hayes.
Eremenko succeeds J. Michael McQuade, who will retire next year, but remain with UTC through early 2018.
Hayes called Eremenko a "transformative leader" with substantial experience in both aerospace and commercial technologies. His charge will be to "accelerate innovation" that will benefit customers, Hayes said.

Marc Fontaine , patron Airbus du numérique le remplace ; 
J'ai lu "Provisoire" qq lignes en dessous ... sympa   
Mais bon, ce n'est pas un technicien de formation.
Un technologue semble être sur la liste des chasseurs de têtes 


http://www.lerevenu.com/breves/airbus-le-directeur-technique-sen-va-pour-rejoindre-utc

https://www.usine-digitale.fr/article/marc-fontaine-va-piloter-la-transformation-numerique-du-groupe-airbus.N389162

https://www.reuters.com/article/brief-airbus-appoints-marc-fontaine-as-a/brief-airbus-appoints-marc-fontaine-as-acting-chief-technology-officer-idUSP6N1NF01B

Nov 30 (Reuters) - Airbus:
* CONFIRMS DEPARTURE OF PAUL EREMENKO, APPOINTS MARC FONTAINE ACTING CHIEF TECHNOLOGY OFFICER
* SAYS WILL CONTINUE TO PURSUE STRATEGY UNDERTAKEN BY PAUL EREMENKO
* A PERMANENT SOLUTION IS EXPECTED TO BE ANNOUNCED IN THE NEAR FUTURE REGARDING CHIEF TECH OFFICER

Le résumé de Challenges, Vincent Lamigeon ...

Lequel s'offre la peau de Eremenko, sans appel ...
Charles Champion, pourrait maintenant reconsidérer un peu son départ (Un peu anticipé) à la retraite   
A  lire ... pour en connaître plus sur certains dessous de l'affaire !

Simple, compliqué, complexe .. on est en plein dedans LS 

On peu enfin comprendre, le fait de voir Airbus qui traîne les pieds, pour les affaires courantes de son business ... trop de guerres internes bien complexes !

Une étoile filante ce Paul Eremenko ...
Sa spécialité ... le coup de pied dans la fourmilière, certes utile, mais pas forcément "Enforcable" sur la durée, donc des "Coups" sur 2 ans  ??

Ma réflexion perso "En marche"** qq part, suivant le fil des infos : 
Quand on embauche de telles "Etoiles" est ce nécessaire de leur donner un tel niveau exécutif ... une bonne paye devrait suffire ... avec un peu plus de niveaux de contrôle au dessus 
** Rien à voir avec le parti, je suis bien trop Ananar !

https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/paul-eremenko-le-pari-rate-d-enders-chez-airbus-d-un-ancien-de-chez-google_517058

Et ... chez  FG,   Eremenko ... sûrement mieux dans son mandat Airbus, pour la "Silicon Valley" à mon idée ...

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-technology-chief-departs-after-18-months-in-r-443777/

De Challenges :

Erreur de casting ?

Le choix de Paul Eremenko relève-t-il de l’erreur de casting ? Force est de constater que le manager américain n’est jamais resté en poste très longtemps : un an à la Darpa, un an chez Motorola, deux ans chez Google. De même, il est difficile d’identifier les projets qu’il a menés à bien. Le projet Ara de téléphone modulaire, sur lequel il travaillait chez Motorola puis Google, a été arrêté fin 2016. Et le projet 100 Year Starship, qu’il avait géré à la Darpa, avait été vertement critiqué par des parlementaires américains, pour un coût jugé excessif et un intérêt jugé limité.  

Bref, c'est beaucoup de hype non?

C'est lui qui a fait arrêté l'E-Fan alors qu'il partait pour l'industrialisation

Finalement c'est le mal du pays
Et l'optimisation du bonheur

Une raison qui est tout à fait honorable.
C'est aussi arrivé à Boeing avec une de ses top manageuse récemment (bon elle a pris sa préretraite, difficile de faire pareil à 36 ans)

A few brief comments below regarding my time at #Airbus and my departure pic.twitter.com/t2672LLiNk

— Paul Eremenko (@PaulEremenko) 30 novembre 2017