Actualités Airbus

Et pour le coup les A321 PW sont certifiés en Chine alors que les A320 NEO leap qui ont le même moteur que le C919 ne le sont pas :d

Beochien a écrit:C'est le bilan des livraisons et prises de cdes d'Airbus "Commercial" les perfs de la division, juste une CP disons.

Possible, les adieux de JL, et peut être qq annonces pour le futur.

Ce n'est pas le Bilan du groupe Airbus, qui viendra en Février, après une AG, probablement.

Bonjour a tous 
Beo nous somme d accord

A priori, la commande de néo chinoise est prête a signer, et ce sont des Leap qui seront montés sous les ailes... JL pourrait partir en retraite avec quelques A380 dans l'escarcelle, ce qui ne laisse plus beaucoup de temps pour les annoncer. Wait & see comme on dit

Bonjour a tous 
Sa tombe les amendes
http://www.20minutes.fr/economie/2201447-20180113-airbus-104-millions-euros-amende-litige-concernant-matra-taiwan-1992

NICO tu a un lien, ou bien ils vont les annonces demain a la CP

patrick1956 a écrit:NICO tu a un lien, ou bien ils vont les annonces demain a la CP

La conférence de demain ne concerne que les avions civils, pas la défense.

Oui Phil la commande Chinoise concerne du neo

A380 est civils

Donc 800 livraisons pour 2018 (dont 30 déjà constuits en attente de moteurs)

A380 à 6 /an avec commande d'EK ou arrêt du programme

Allongement de l'A350 conditionné à ce nouveaux moteurs
Winglets sur A350 simplement des tests pour le moments

Bref, à part l'A3580 ça roue
(et si l'A380 s'arrête ce n'est pas la fin du monde)

Donc si je comprend objectif 800 avions pour 2018
Oui pas la fin du monde

et pour les livraisons l objectif est de  combien

800 livraisons

Un article qui donne des infos intéressantes, que je n'ai pas vues ailleurs, dans de nombreux autres articles.

Y compris sur l'info (J Leahy) des 7 ans sur 10 où A a vendu plus d'avions que B,
mais il ne s'agit pas de WB comme j'avais cru le comprendre (fil A380-800)

https://www.aerobuzz.fr/industrie/airbus-prend-lascendant-boeing/

Entre 2008 et 2017, le carnet de commandes d’Airbus a été multiplié par 2,1, quand celui de Boeing l’a été par 1,7

Et pour les commandes l objectif est de combien

Laurent Simon a écrit:Un article qui donne des infos intéressantes, que je n'ai pas vues ailleurs, dans de nombreux autres articles.

Y compris sur l'info (J Leahy) des 7 ans sur 10 où A a vendu plus d'avions que B,
mais il ne s'agit pas de WB comme j'avais cru le comprendre (fil A380-800)

https://www.aerobuzz.fr/industrie/airbus-prend-lascendant-boeing/

Entre 2008 et 2017, le carnet de commandes d’Airbus a été multiplié par 2,1, quand celui de Boeing l’a été par 1,7

C'est dans la présentation de Leahy qui est en ligne

Le parcours d'Airbus, même avec l'A380 (et l'A400M) reste plus que remarquable

Finalement, il s'en va.
Il y avait eu une rumeur selon laquelle Charles Champion démissionnait en particulier du fait de la présence, et de l'influence trop forte, de Eremenko, et que le départ récent de celui-ci pourrait retarder le départ en retraite de Champion.

Faut-il rappeler que c'est l'exceptionnel chef de projet de l'A380 ? Avec une gestion de projet bien meilleure que celle de B avec le 787 (par exemple, 1er vol dans les temps).
Et que si cet avion avait été classique (sans customisation, par chaque compagnie cliente), il n'y aurait pas eu le redoutable 'bug' du câblage, qui s'est soldé par 2 ou 3 ans de retard dans l'industrialisation, et par des milliards de perte pour Airbus.
Comme quoi on peut être un super chef de projet pour 99,9% du programme... et quand même devoir partir vers de nouvelles fonctions, du fait de ce 'bug' très important, s'il en est !

https://toulouse.latribune.fr/entreprises/2018-01-18/patrick-piedrafita-succede-a-charles-champion-a-la-tete-d-airbus-operations-sas-765217.html

Je me demandes bien, si tous ces démissionnaires ou "démissionnés" de chez Airbus, sont tenus par des clauses de non concurrence ?
Et à quel niveau ... ?

Une interwiew, presque sur réaliste de John Leahy par Jens Flottau, d'AviationWeek ...

C'est long, mais ça vaut la peine ...
Qq sujets zappés, comme les A345-6, mais bon ... Il évoque les meilleurs souvenirs ...
Je vous laisse apprécier qq sujets, comme la location des A300 à Eastern, à 1 $ (  ) et les discussions RR / IAE pour le A320 NEO, ça me paraît proche du cas actuel, le A380 ...  

La vie d'après ... JL veut se remettre en forme pendant un an, puis regarder ce qui se présente, dans des fonctions plus tranquilles, administrateur par exemple ...

Ses mémoires, ben il les publiera quand les protagonistes ne seront plus de ce monde, holé !

http://aviationweek.com/commercial-aviation/interview-world-according-john-leahy

il reviendra de l autre cote de chez Airbus allez savoir  voire le boss

Beochien a écrit:Une interwiew, presque sur réaliste de John Leahy par Jens Flottau, d'AviationWeek ...

C'est long, mais ça vaut la peine ...
Qq sujets zappés, comme les A345-6, mais bon ... Il évoque les meilleurs souvenirs ...
Je vous laisse apprécier qq sujets, comme la location des A300 à Eastern, à 1 $ (  ) et les discussions RR / IAE pour le A320 NEO, ça me paraît proche du cas actuel, le A380 ...  

La vie d'après ... JL veut se remettre en forme pendant un an, puis regarder ce qui se présente, dans des fonctions plus tranquilles, administrateur par exemple ...

Ses mémoires, ben il les publiera quand les protagonistes ne seront plus de ce monde, holé !

http://aviationweek.com/commercial-aviation/interview-world-according-john-leahy

Dommage l article est en anglais et faut être abonne

C'est lisible au moins dans ce cas, en Anglais, si on est enregistré (Gratos) chez eux ....

Ok Beo et merci

Interview très intéressante en effet. J'ai bien aimé le passage sur la stabilité chez A (ce qui évitait aux commerciaux de promettre n'importe quoi). Alors que les avions commandés sont souvent reçus par les compagnies bien des années après...

A 321 LR décolle 
https://www.journal-aviation.com/actualites/39522-l-airbus-a321lr-decolle-pour-la-premiere-fois

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/tom-enders-veut-revolutionner-le-secteur-de-la-production-d-airbus-2-2-766427.html

Plus de quinze mois avant son départ, Tom Enders continue à concentrer tous les pouvoirs au sein d'Airbus. Lors de ses vœux aux 136.000 salariés, le président exécutif du groupe aéronautique européen a annoncé qu'il "piloterait personnellement" Quantum, le projet de digitalisation d'Airbus lancé en 2016 qu'il a sévèrement critiqué. Un projet, "là où c'est nécessaire", qui sera "réorienté dès février". Tom Enders a estimé que Quantum, confié auparavant à Marc Fontaine, a progressé en 2017 "mais pas suffisamment".

Ce projet, a-t-il expliqué, est constitué "d'un patchwork de différentes initiatives, beaucoup portant sur la réduction de coûts, et n'est pas suffisamment orientée vers la création d'une infrastructure digitale cohérente, allant de la conception à la fabrication, dans l'ensemble de notre entreprise. Nous devons changer cela rapidement".

Selon Tom Enders, le secteur qui doit évoluer "le plus rapidement est celui de la production". "Nous avons tenté pendant trop longtemps d'optimiser le système industriel actuel (qui est ancien), en essayant d'en tirer le maximum - de presser le citron, comme le disent certains d'entre vous". Le président exécutif d'Airbus a donc estimé qu'il fallait "rompre avec cet état de fait et tirer parti des nouvelles technologies et capacités digitales". Et de citer "le succès" de la coopération avec la controversée société américaine Palantir. Ce succès est un "exemple de la voie à suivre", a-t-il assuré. Enfin, Tom Enders s'est dit convaincu que "Guillaume (Faury, ndlr) amènera lui aussi des idées nouvelles".

Un article sur la tribune concernant l'A321LR
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/l-airbus-a321lr-l-avion-qui-peut-faire-exploser-le-low-cost-long-courrier-766813.html

Erreur, déplacé 

Un article qui semble intéressant, mais je n'ai pu lire que le début jusqu'au chapitre "Un nouveau blockbuster"

http://www.lemonde.fr/economie/article/2018/02/01/apres-le-premier-vol-de-l-a321-lr-airbus-complete-sa-gamme-anti-boeing_5250371_3234.html