Actualités Airbus

EADS : met fin à un programme de conversion de monocouloirs.

(CercleFinance.com) - Airbus, EADS EFW et leurs partenaires russes
United Aircraft Corporation (UAC) et IRKUT ont décidé conjointement de
mettre fin au programme de développement des conversions d'A320/A321
passagers en versions cargos (P2F) pour raison économique.

Par
conséquent, ils vont lancer la procédure juridique nécessaire à la
liquidation de la joint-venture 'Airbus Freighter Conversion GmbH
(AFC)'. Créée en avril 2007 et basée à Dresde, AFC était détenu à part
égale par des partenaires russes (UAC et IRKUT avec 25% chacun) et
EADS/Airbus (EADS EFW 32%, Airbus 18%).

L'avionneur explique
que les développements récents sur le marché, y compris le succès de
l'A320neo à venir, ont résulté en un accroissement de la demande en
avions passagers de type A320 et une diminution de la demande en
versions cargos dans cette catégorie d'appareils.

En outre, en
raison d'un trafic passagers en forte croissance, la demande en
monocouloirs Airbus d'occasion reste élevée, et il y a moins d'appareils
disponibles pour la conversion.

IRKUT et Airbus poursuivront leur partenariat dans le domaine de la fabrication de composants pour le programme monocouloir.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?num=477c9b0cb8e59398222f0b04bca8f294

Beochien a écrit:Le bateau, pour Mobile ... Certainement pour l'économie !
L'autonomie du 333 ... hum, faut mettre les réservoirs de structure qq part, vu la vitesse ... !
Ma question, reste le diamètre de la soute, 350 compatible ou pas ... je ne sais pas trop ... il semblerait que oui ..; Et ça me surprendrait agréablement !
Noter que les Bélougas actuels vieillissent ... remplacement nécessaire, de toute façon, la seule question, quand, et par quoi ??
La photo lâchée suggére le A330 !
C'est le moins compliqué ...certainement !
Mettre 2 fuselages de A320 dans un 333, ça peut s'avérer difficile ....
Donc ... pas vraiment de course à la longueur !

JPRS

Airbus is taking an initial look at requirements for increasing A320 production to an extraordinary 50 aircraft per month, as it forecasts a strong increase in demand for single-aisle jets over the next 20 years.
The airframer's latest global market outlook, covering the period from 2011 to 2030, raised the new-build single-aisle demand by 7%, meaning that its A320neo family will be battling for a share of 19,165 deliveries over the next two decades.
Speaking as the manufacturer disclosed the figures, Airbus chief operating officer for customers John Leahy said the airframer had already committed to increasing production to 42 per month and was "studying" a further rise to 44. He said the company was confident about reaching a decision on such an increase "in the not-too-distant future".
But he also said that Airbus was taking a preliminary look at what might be involved in pushing the rate up to 50. Airbus had an A320 backlog of 3,132 at the end of August.
Engine manufacturers would probably be able to cope with the higher rate, said Leahy: "It tends to be some of the smaller suppliers that get you into trouble."

Airbus confie la gestion de ses pièces détachées à SDV


La filiale de Bolloré Logistics remporte un
contrat important avec l’avionneur européen pour assurer sa logistique
mondiale des pièces détachées.

Ce contrat entre Airbus et SDV a été signé dans la plus grande
discrétion. L’annonce ne sera d’ailleurs officialisée que vendredi 28
octobre, au matin.

La collaboration entre l’avionneur et la filiale de Bolloré Logistics
concerne la gestion des entrepôts de pièces détachées de l’avionneur, à
l’exception de ceux de Washington (Etats-Unis), Beijing et Shanghai
(Chine). SDV exploite déjà depuis le 1er juillet le site de Dubaï
(Emirats Arabes Unis). L’entrepôt d’Hambourg (Allemagne) entrera lui en
service en janvier prochain. Ce site en particulier représente à lui
seul la moitié de l’activité, et il s’agit là de transfert d’activité.

A Singapour par contre, SDV doit construire un entrepôt qui sera
opérationnel au deuxième trimestre 2013. A plus long terme, un site sera
monté à Francfort (Allemagne). Sans doute en 2014.

Dans le cadre du contrat passé avec Airbus, SDV n’assurera pas le
transport. Il s’agit purement d’une prestation logistique : du stockage à
l’emballage, en passant par la préparation des commandes, les
opérations de dédouanement et le contrôle qualité.

Si les deux entreprises sont particulièrement discrètes sur les
chiffres, SDV va gérer 140 000 références (pièces détachées et outils).
Selon les estimations de l’Usine Nouvelle, cela devrait concerner un
stock de près de 3 millions de pièces pour servir 400 clients.
http://www.usinenouvelle.com/article/exclusif-airbus-confie-la-gestion-de-ses-pieces-detachees-a-sdv.N161819

Airbus a reçu 1.372 commandes brutes entre le 1er janvier et le 31 octobre 2011, a indiqué la filiale d'EADS
ce matin. En intégrant 141 annulations depuis le début de l'année, le
solde de commandes nettes ressort à 1.231 appareils. Sur ce dernier
total 1169 sont des monocouloirs de la famille A320, 58 des
gros-porteurs de la famille A330 et 4 des super-jumbos A380. Dans le
même temps l'avionneur a livré 418 appareils, dont 332 monocouloirs, 67
avions de la famille A330, et 19 A380. Le rival Boeing avait reçu
au 1er octobre dernier, 538 commandes brutes et 428 commandes nettes.
Il est délivré dans le même temps 387 appareils.
http://www.boursorama.com/monbourso/brss/outpage.phtml?client=0&url=http%3A%2F%2Fwww.boursier.com%2Factualites%2Fnews%2Feads-airbus-a-recu-1-231-commandes-nettes-en-10-mois-457777.html%3Frss

Embraer, meilleur allié potentiel d'Airbus pour le remplacement de l'A320 (Lahoud)

PARIS, 14 nov 2011 (AFP)


Le constructeur aéronautique brésilien Embraer est le
meilleur allié potentiel d'EADS pour l'aider à développer l'appareil qui
remplacera à terme l'Airbus A320, a estimé Marwan Lahoud, le directeur
général délégué du groupe européen d'aéronautique et de défense.

http://www.air-cosmos.com/news/depeches-afp/embraer-meilleur-allie-potentiel-d039airbus-pour-le-remplacement-de-l039a320-lahoud.html